通过心得体会，我们可以分享自己的成长历程，激励读者积极面对人生的挑战，真诚的态度是写心得体会必须具备的，出色的心得体会能给人带来更多启发，以下是述职范文网小编精心为您推荐的公交培训心得体会8篇，供大家参考。
公交培训心得体会篇1
每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友以及公司的领导无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报！
通过公司组织的安全行车学习，使我深深的体会了安全行车的重要性。
一：公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对公司而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。
二：安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行，就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。
三：安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训，公司的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。时刻树立“安全第一”这个思想。
四：安全也是一种责任。作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。
事故猛如虎。交通事故造成的许多悲剧，无时无刻不在警惕着我们，安全、安全、再安全！因为安全是一种爱，这爱是"儿行千里母担忧"；安全是一种情，这情是"为伊消得人憔悴"。仔细想一想，生活中还有什么比安全更重要呢？
安全受制规矩。任何一个人，如果缺少应有的警惕，不遵守必要的规矩，危险一旦降临，就可能难逃厄运。换句话说，如果驾驶员没有足够的交通安全意识，行车时不遵守交通法规，那么危险就会离我们越来越近。
安全始于礼让。红灯短暂，生命长久，相信每个人都经历过堵车，都见过刮、蹭、追尾等交通纠纷。其实，多一些耐心，多一些谦让，会让交通更为顺畅。试想，再宽阔的道路，如果车辆行驶中你追我赶，见缝插针、占道行驶、随意变更车道各不相让，都会引起道路的拥挤和交通事故的频发。礼让是中华民族的传统美德。
汽车与我们的生活越来越近，交通安全与我们每个人息息相关。（停顿看表）就在刚刚过去的不到1分钟的时间里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受伤。我们忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可怜无助的眼神……不知有多少灿烂的笑脸在交通事故中消逝；有多少无辜的生命在交通事故中凋谢；有多少幸福的家庭在交通事故中变得支离破碎、残缺不全。
同事们，朋友们，让我们将安全时时铭记在心，不要让事故的阴影伴随我们的余生。
公交培训心得体会篇2
近日，针对办公室人员调整的实际，局长组织办公室人员采取以会代训的形式，从四个方面对办公室人员进行了培训。
正确认识办公室的地位和作用。他指出，办公室是全局的中心、窗口和枢纽。牵一发而动全身，若运行不好，会影响全局工作。办公室是各类信息交汇的中心，如果管理和传递不好，会影响领导的决策质量;办公室是对内对外的窗口，如文件的制发、打接电话等，搞不好会影响人事部门的形象;办公室是联结领导和基层的桥梁，协调各有关部门关系的纽带，保持工作正常运转的中枢，在日常工作中具有十分重要的作用。
明确办公室的主要任务。概括地讲，办公室有参与政务、掌管事务、搞好服务三大任务。参与政务包括日常工作中对公文的处理要有具体意见，对工作的建议要有可行方案，对信息的收集要及时整理、及时传递等;掌管事务包括政务事务和后勤事务。就是事无巨细，都要一件一件办好。如会议安排、领导用车、对外接待、办公用品的统一采购和管理以及为干部职工发放工资等。搞好服务就是要为领导、上级、同级、群众服务。总之，办公室的工作做好了，有利于全局工作的开展。
认真遵守各项行为规范。他强调，办公室人员要做到“七要”，即要忠诚，对事业、对组织要忠诚;要敬业，干一行、爱一行、专一行;要热情，对工作、对同志、对事业要热心、专心、耐心;要谦虚，做人做事要谦虚;要守法，严格遵守国家法律法规和各项规章制度;要诚信，做到诚实、诚恳、守信、有信，反对隐瞒欺诈、反对弄虚作假;要严于律己，对自己要严格要求，待别人要宽厚。
注重加强自身建设。关键要抓好学习。无论平时工作有多忙，也要抽出时间加强学习，要把《中国人事报》、《中国人才》作为必看书目，随时了解上级人事政策法规动态，为领导当好参谋助手。要注重提高能力素质，努力在提高文字能力、领会能力、办事能力、咨询能力、表达能力、公关能力、平衡各方面的能力上下功夫，做工作的多面手。
近日，针对办公室人员调整的实际，局长组织办公室人员采取以会代训的形式，从四个方面对办公室人员进行了培训。
正确认识办公室的地位和作用。他指出，办公室是全局的中心、窗口和枢纽。
牵一发而动全身，若运行不好，会影响全局工作。办公室是各类信息交汇的中心，如果管理和传递不好，会影响领导的决策质量;办公室是对内对外的窗口，如文件的制发、打接电话等，搞不好会影响人事部门的形象;办公室是联结领导和基层的桥梁，协调各有关部门关系的纽带，保持工作正常运转的中枢，在日常工作中具有十分重要的作用。
明确办公室的主要任务。概括地讲，办公室有参与政务、掌管事务、搞好服务三大任务。参与政务包括日常工作中对公文的处理要有具体意见，对工作的建议要有可行方案，对信息的收集要及时整理、及时传递等;掌管事务包括政务事务和后勤事务。就是事无巨细，都要一件一件办好。如会议安排、领导用车、对外接待、办公用品的统一采购和管理以及为干部职工发放工资等。搞好服务就是要为领导、上级、同级、群众服务。总之，办公室的工作做好了，有利于全局工作的开展。
认真遵守各项行为规范。他强调，办公室人员要做到“七要”，即要忠诚，对事业、对组织要忠诚;要敬业，干一行、爱一行、专一行;要热情，对工作、对同志、对事业要热心、专心、耐心;要谦虚，做人做事要谦虚;要守法，严格遵守国家法律法规和各项规章制度;要诚信，做到诚实、诚恳、守信、有信，反对隐瞒欺诈、反对弄虚作假;要严于律己，对自己要严格要求，待别人要宽厚。
注重加强自身建设。关键要抓好学习。无论平时工作有多忙，也要抽出时间加强学习，要把《中国人事报》、《中国人才》作为必看书目，随时了解上级人事政策法规动态，为领导当好参谋助手。要注重提高能力素质，努力在提高文字能力、领会能力、办事能力、咨询能力、表达能力、公关能力、平衡各方面的能力上下功夫，做工作的多面手。
公交培训心得体会篇3
生命对于人仅有一次，在浩瀚的宇宙成长与繁衍过程中，生命就是一瞬间的火花，多么的短暂与美妙啊！那么谁不想在这美好的世界里多一声欢笑，多一次与亲友相聚呢，啊，生命是那么如此的美好，我们有什么理由不去好好珍惜与爱护呢？因为生命只有一次，我们更应该珍惜生命，拥抱健康！
3月29日，是全国中小学“安全教育日”，我们学校来了一批特殊的客人——交警队叔叔。他们是来给我们讲关于安全方面的知识的，目的是要让我们这些小学生遵守交通规则，爱惜自己的生命。当今社会有许多人不遵守交通法规，不注意交通安全，最终在无情的车祸中丧生，对此，我们感到惋惜、悲痛。
是啊，日常生活中违反交通规则的人随处可见：手上提满东西的妈妈带着孩子匆匆忙忙地跑过十字路口；随处乱停的小汽车；放学铃声一响后，急急忙忙地跑出教室去乘公共汽车……可见，人们都没有意识到交通安全的重要性。
我想：如果人人都遵守交通规则，“红灯停，绿灯行，不要闯红灯”、“走路要走人行道”、“车辆临近时不要突然横穿马路”、“横穿马路时，要一停，二看，三通过，车辆行驶时不将头，手伸出窗外”……很多车祸是完全可以避免的。
一个人的生命只有一次，我们要珍惜自己的生命，去做更多美好的事情。灿烂而美丽的人生中，平安就是财富。愿世界上的每一个人都平平安安！
公交培训心得体会篇4
人的一生就像城市中的公交车，有许许许多多的驿站，每到一个驿站就意味着一个新的征程。怀着自己美好的希望和从零开始的心态，我加入了中建五局三公司这样一个充满生机活力的团队中，开始了我的一个新的征程，也是在这样的一个全新的开始中，迎来了维持四天的新员工培训。这次培训的内容主要有团队拓展训练、企业文化介绍、公司领导讲座、各部门负责人讲授有关规章制度和自身经验的传授等等，虽然整个培训的时间并不长，但在这短短的几天经历中，我的知识得到了更新、团队精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我受益非浅、深有体会。
一是要加强同事之间的沟通，努力提高团队精神。在培训学习中，我深深地体会到人与人之间的沟通、同事之间的相互学习和团队精神是我们工作取胜的关键。在我们今后的实际工作中，无论自己从事哪个行业，哪个岗位，都离不开同事之间的配合，因为一滴水只有在大海中才能生存。既然需要配合，那么就必须沟通，只有不同部门之间、同时之间相互沟通、相互配合、团结一致，才能提高工作效率，进步更快。
二是从改造自己入手，适应企业生存环境。当我们进入公司的第一天，我们就应该清楚的认识到自己已经是公司的一名员工，我们最起码的一点就是要通过努力工作来改造自己，当然改造的不仅仅是知识结构，还有素质和道德等方面的改造，因为德才兼备才是人才。
三是从细微工作入手，积极调整个人心态。从学校到企业，环境变化非常大，所接触的人和事物一切都是新的，我们都需要时间来适应，公司聘用了我们，在某些方面已经得到了认可，但作为公司的新员工，我们要低调，要实干，要在荣耀面前退一步、在困难面前进一步，同时应该接受并保持这样一种心态：做事不贪大、做人不计小，因为细节决定成败。
以上是《人的一生就像公交车的培训心得体会》的第一心得范文详细内容，涉及到我们、公司、自己、工作、之间、得到、员工、一个等范文相关内容，看完如果觉得有用请记得（ctrl+d）收藏。
公交培训心得体会篇5
作为一名公交公司的安全管理人员，我在学习的过程中深刻体会到：群众路线是我们党的根本路线，正因为我们党始终坚持为人民服务的根本宗旨，才得到了最广大人民群众的真诚拥护。
"要在全心全意为人民服务上取得实效"，我们工作上就必须有新思想、新观点、新内涵、新目标、新任务、新举措、新要求，完全符合党心民心，符合人民群众的期待，具有广泛的社会反响和良好的政治和社会效益。
“安全第一，预防为主”是我们安全管理工作一贯坚持的主要方针，只有做好车辆安全预防预控工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。
预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理工作。我认为主要抓以下几点工作。
1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动。另外，驾驶员要克服“常在河边走，哪能不湿鞋”的错误认识，不能认为掌握方向盘就难免不了出事故。我们只要做到责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。
2、教育驾驶员认真学习交通法规，并严格遵守，杜绝侥幸心理。
3、搞好专业技能培训工作，进一步提高驾驶员的操作水平，是保障安全生产工作的重要条件。要求驾驶员要有很好的随机应变能力，要始终保持清醒的头脑。
4、认真执行安全教育制度，按时召开驾驶员安全例会，特别要做好季节性（恶劣天气、雨、雪、雾天）行车安全常识的教育和告诫。
5、根据驾驶员年龄，驾车年限分别进行教育培训，对驾驶员进行分类排队，认真排查找出三类驾驶员进行重点教育培训，经培训学习考核不合格的'不准上岗。
6、严格把关，认真做好驾驶员上岗前的培训考核工作。
7、对肇事驾驶员的处理要坚持“四不放过”的原则，安全教育要纵到底、横到边。
8、加大安全检查力度，严格执行公司制定的考核制度。
9、与驾驶员签订安全目标责任书，落实安全责任制。
10、提高维护保养质量，确保车辆技术状况完好。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆“三检”工作。
11、定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，确保运行车辆完好率达到100%，坚绝杜绝机械事故的发生。
只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，保证维护保养质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将安全管理工作做的更好，提前预防交通事故的发生，确保交通安全。
公交培训心得体会篇6
他们初来乍到，怀揣同一个梦想；
他们翘首以盼，加入同一线岗位。
这是一群投身军旅的机务新学兵，
梦想成为蓝天战机的守护者！
他们苦练队列，站好每一秒军姿；
他们认真学研，牢记每一项军规；
他们精抠细节，叠好每一床军被；
他们参观见学，感悟每一段军史。
他们在一个月的集训中收获成长，
努力成为披荆斩棘的真硬汉！
从宿舍到食堂，是270步，
从食堂到训练场，是330步，
……
在日复一日的路线中，
他们迈出的每一步都印刻成长的模样，
黝黑的脸庞上折射出自信的光芒。
当他们在军营的团史馆观摩见学，
每一次触摸、提问
都是为了汲取更强大的榜样力量。
当他们在夏季的阵雨中列队训练，
每一次挥臂、踢腿
都是为了塑造更挺拔的军人形象。
当他们在炽热的操场上奔跑追逐，
每一次咬牙、冲刺
都是为了激发更强健的体能潜力。
当他们在师傅的面前交出拜师帖，
每一句承诺、誓??
都是为了拿出更出色的业务表现。
集训在梅雨中开启，在艳阳中落幕。
他们在同样的跑道上启程追逐，
共同的情谊与回忆
化作军旅的闪亮注脚。
他们在字里行间记录点滴感悟。
刘矗：集训的日子里是练不完的队列，跑不停的三公里，背不完的题库……也正是这样的重复，让我开始领悟当兵的样子，让我认识到团结的力量。作为一名机务新兵，我们要学会细心做好每一件小事，不发生错忘漏，争做夏北浩传人。集训就像是一把梯子，让我在通往“放单”的路上一步更比一步高。
史尧源：来到部队，真正感受到了机务部队的精神内核，“极端负责，精心维修”，是真正要融入生活与灵魂的。班长和师傅“甘当天梯擎骄子”的奉献精神，值得我们学习与传承。每每看到飞行员安全驾驶战鹰起飞与着陆，是我们最欣慰、最自豪的时刻。现在，新时代机务人的使命与责任要由我们来继承。
尤宝嘉：严格的新兵集训，让我从一个地方青年转变成一名合格军人。自我穿上军装那一刻起，我便意识到自己不再是一个孩子，“保家卫国”这四个字深深地印在我心中，并时刻提醒着我，不论何时何地，军人应当冲在前线。我忘不了一起练过的队列、站过的岗，忘不了一起爬过的战术、扛过的枪，在不断前行中，我收获了“坚持”，收获了“成熟”，收获了“兄弟”，收获了“师傅”，收获了“服从”，我感到无比幸运和光荣。我将牢记新兵班长和师傅的言传身教，投入到机务岗位中，在强军路上继续前行。
郭成豪：在集训期间，我明白了“成功面前最需要的是坚持”。战友曾经说“不要怀疑自己的能力，只要你敢于承担责任、努力学习、善于动脑，就能成为优秀的机务人员。”在体能训练中，我单杠总拉不上去，是班长的帮助和关怀让我重新振作起来。经过努力训练和学习技巧，我终于提升了成绩。在以后的生活和工作上，我会发奋图强，坚持不懈，对每一件事情一丝不苟，切切实实地干好干精！
此刻的他们正在师傅的带教下，
触碰战机、聆听战机、维修战机。
他们翻遍业务书籍，咀嚼难点知识，吃透理论原则。
他们开展实操训练，熟悉复杂零件，掌握战机构造。
此刻的他们正迸发青春的力量，
一路披荆斩棘，斩关克难，
只为更好地践行忠诚的誓言、守望空天的航迹。
奔跑吧，机务新兵们！
公交培训心得体会篇7
通过论坛学习，我发现当前交通存在许多问题，如：超车、超载、超速、行人乱穿马路、乱闯红灯等。之所以存在以上问题，最重要的原因是人们对交通安全目标和内容的理解不够，对存在的交通安全隐患认识不足，从而导致车祸悲剧不断发生。
孩子们的生命安全牵动着每个家庭和教师的心，因此，要加强对学生的交通安全教育，防止和避免交通事故的发生。作为班主任要有强烈的交通安全意识，要把交通安全常挂嘴边，每天放学都要记得叮嘱孩子在回家和上学的路上注意交通安全，走在路上靠右行，不随意在马路中间穿行。徒步行走的时候一定要时刻保持清醒的头脑，不能在马路上嬉戏打闹；过马路时，要多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，绝不能贪一时之快，违规横穿马路。因为，一个疏忽、一个马虎、一个走神都可能酿成危及生命的严重后果。作为班主任还要经常通过班级微信群或者召开家长会对家长进行交通安全宣传，引导家长参与交通安全活动，提醒家长在接送孩子的`过程中注意交通安全，宁等一分，不抢一秒。从而影响孩子做一个有交通安全意识、遵守交通规则的小公民。
通过这次交通安全培训，我希望学生们会把存在的交通问题一一改正，做一个遵守交通规则的好学生。让爸爸妈妈放心，让老师安心。每个学生都能平平安安回家去，安安全全上学来！
公交培训心得体会篇8
古之学者必有师。师者，所以传道受业解惑也。师徒制在我国由来已久，是一个传统的传承方式，也是引导和培养优秀员工的一种重要途径。在东方航空技术有限公司西北分公司附件部apu修理车间就有这么一对师徒，师傅是多年工作在飞机apu（辅助动力装置）修理方面的行家里手，徒弟是刚刚“降落”参加工作快一年的新人。他们就是周辉、姬立阳师徒。
周辉是东航技术西北分公司一名基层的班组长。他从一名菜鸟飞机机械员到一名成熟机务工作者已经近8个年头了，姬立阳是他官方带的第一个徒弟。在此让我们仔细品味下，近一年来他是如何做好师徒帮带的呢？
记得，他刚开始带徒弟时，总想赶快把所有知道的知识都尽快教给徒弟，希望师傅讲的多，徒弟就能学的多。每次到了车间他就给徒弟讲个不停，带着徒弟找工具、干分解、认零件、送外委、讲装配，他急得舌头打绊子，徒弟也出了一身汗。然而时间长了却发现徒弟并不能一下进入状态，师傅说的越多徒弟越不知所措，往往一天下来脱离了手册还是讲不清楚一个装配关系，事实证明这种填鸭式教授方法效果并不理想。
后来周辉本人回想自己刚来apu修理车间的情景：“第一次装配和试车时多么紧张茫然……怎么也搞不定，记不住那些数据和参数，更觉得自己动手能力差，犯了错怕师傅说就越发紧张，一紧张更出错，就是恶性循环”。逐渐的周辉意识到不能让徒弟再走他那个时候的弯路。
随着新工培训模式的进一步完善，apu修理车间在公司培训中心《东方航空技术有限公司新员工培训方案》和《师徒带教培训手册》等文件的指导下，也编写了车间的培训计划，周辉同志依据车间的培训计划，并结合自己8年的工作经验，用心研究，同时针对徒弟的接受能力，性格因素等综合考虑，最终决定采取循序渐进“三部曲”的教授方法，取得了良好的效果。
第一个阶段，他一般不让徒弟参与到具体工作中，要求徒弟观察，观察别的工序在干什么，apu原理是什么，手册要求是什么，分解、装配关系怎么样等等，将所看到的、听到的、想到的和在apu(辅助动力装置)修理教材自学时学到的在脑海里一一结合起来，对上号。
第二个阶段，他带着徒弟参与到一个组件的具体分解和装配中，给徒弟压担子，鼓励徒弟多问，不会的不明白的都可以问，问师傅，问资历深的工程师，给徒弟一个较为宽松的环境让徒弟有个适应的过程。除非遇到和手册工艺一致性要求的问题，其他小的失误容许徒弟犯，给予及时的纠正和引导即可。否则，过度的斥责徒弟，徒弟会太紧张，接受力和适应力都会受到影响。在带教过程中他尽量不要让徒弟承受太大的压力。
第三个阶段，他会问徒弟，看徒弟一天下来对所学知识的吸收消化情况，及理论学习和实际分解、清洗、零件检查、装配等工序相结合的情况，针对重点环节、关键步骤一定要反复提醒，亲力亲为，要做到亲自示范落实，发挥好一名师傅、一名党员的表率和先锋模范作用。针对掌握的薄弱环节，提出意见和建议，帮助徒弟寻找并解决自身技术瓶颈的症结所在，在下一台apu修理过程中改进。结合实际工作，并制定相应的学习和考核计划，加入接下来需掌握的新内容，做到循序渐进，有的放矢。
面对现在新的培训大纲以及apu修理车间新的生产模式，周辉同志作为带教师傅，始终把握好带教的节奏，没有操之过急，而是循序渐进，尽量给徒弟提供一个能有时间理解思考的学习过程。
目前，这种模式在全车间推广，车间现在师徒带教成果斐然，有些徒弟都在逐渐挑大梁了。通过种带教模式，使徒弟能很快了解并掌握飞机辅助动力装置修理过程中的知识和技能，有助于他们尽快适应从学校到一线工作单位的角色的转变。不久的未来，他们将是apu修理的中坚力量，新鲜血液的加入，为不断扩大的apu修理规模提供了有力保障。（中国民航网）
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